In Breve
- Qual è l'importo dell'investimento di Magna in Yuma?
- Magna ha investito 35 milioni di dollari in Yuma Energy.
- Cosa fa Yuma Energy?
- Yuma Energy gestisce una rete di battery swapping per veicoli elettrici a due e tre ruote.
- Qual è l'obiettivo di Yuma per il futuro?
- Yuma punta a raggiungere il pareggio operativo entro i prossimi due trimestri.
Magna International ha recentemente annunciato un investimento di 35 milioni di dollari in Yuma Energy, una società con sede a Bengaluru specializzata nella gestione di una rete di battery swapping per veicoli elettrici a due e tre ruote. Questo investimento aumenta la partecipazione di Magna nella joint venture, che era già del 51% al momento della sua creazione, riducendo la quota precedentemente detenuta da Yulu, il partner originale di Yuma. Tuttavia, la nuova ripartizione azionaria non è stata divulgata dal managing director di Yuma.
La decisione di Magna di investire in Yuma si basa sulle specifiche condizioni del mercato indiano, che conta milioni di veicoli a due e tre ruote e sta vivendo una rapida crescita nell’economia delle consegne. In questo contesto, il modello di battery swapping si dimostra più efficiente rispetto alla ricarica veloce, grazie all’alto tempo di utilizzo giornaliero dei veicoli.
Fondata all’inizio del 2023 come spin-out da Yulu, Yuma ha già completato oltre 60 milioni di swap di batterie e dispone di circa 100.000 batterie distribuite in oltre 400 stazioni, con più di 2.500 unità di ricarica. Nel suo ultimo esercizio, chiuso il 31 marzo 2026, l’azienda ha registrato ricavi di circa 1 miliardo di rupie, equivalenti a circa 10,5 milioni di dollari. Sebbene il gruppo non sia ancora complessivamente profittevole, alcune delle stazioni più datate hanno già raggiunto un EBITDA positivo, e l’obiettivo è quello di raggiungere il pareggio operativo entro i prossimi due trimestri.
La maggior parte del nuovo capitale sarà destinata all’espansione dell’infrastruttura di swapping e al raddoppio della flotta di batterie nei prossimi 12-18 mesi. Questa crescita richiede investimenti iniziali significativi per garantire che le batterie e le postazioni siano sempre pronte all’uso. Sebbene Yulu continui a generare la maggior parte degli swap, la dipendenza da questo partner sta diminuendo. Nell’ultimo trimestre, il 15-20% degli scambi è stato effettuato da clienti diversi da Yulu, e l’azienda prevede che questa quota arrivi a circa il 25% entro due anni.
Yuma sta già servendo più di cinque flotte e ha integrato i propri accumulatori con oltre dieci piattaforme veicolari, tra cui Kinetic Green, Motovolt, BGauss e Quantum Energy. La rete di Yuma copre attualmente 18 città indiane, tra cui Bengaluru, Hyderabad, Mumbai, Delhi, Jaipur, Lucknow, Indore, Coimbatore, Kochi e Kolkata. Con il nuovo capitale, sono previste espansioni a Chennai e Pune, oltre a ulteriori stazioni nelle città già servite.
Per i prossimi 12-18 mesi, l’India rimarrà il mercato prioritario per Yuma, ma l’azienda sta anche valutando opportunità di espansione in mercati del Sud-est asiatico, come Vietnam e Thailandia, e in alcune aree dell’Africa. A differenza di molti operatori, Yuma progetta e produce internamente i propri pacchi batteria presso il proprio stabilimento di Chennai e le unità di ricarica a Bengaluru, mantenendo così il controllo sia sull’hardware che sulla rete di gestione.
Nel 2022, Magna aveva già investito complessivamente 77 milioni di dollari in Yulu e nella joint venture di swapping, con 25 milioni destinati a Yulu e 52 milioni alla joint venture. Yulu e Yuma rappresentano attualmente gli unici investimenti di Magna in startup in India.
